5 декабря, вступят в действие санкции ЕС и США против российской нефти. Как вы знаете, они решили установить некий потолок на её цену, чтобы нанести ущерб нашему бюджету. Вообще, в мировой рыночной экономике это нонсенс, потому что цены в мировой торговле никто регулировать не может, тем более страны, называющие себя рыночными.
Однако наши бывшие партнёры решили крушить все незыблемые ранее постулаты этой рыночной экономики. Вместо конкурентной борьбы они вводят санкции, накладывают ограничения на торговлю определёнными товарами, подрывают газопроводы, а теперь ещё и пытаются ограничить рыночно-сформированные цены.
И, кстати, раз уж пошла такая пляска, так французский президент Макрон, который не раз возмущался тому, что их союзники из США наживаются на Европе и продают газ по сумасшедшим ценам, мог бы поставить вопрос об установке потолка цен на СПГ из США.
Да только европейцы понимают, что нет у них методов против Кости Сапрыкина США.
Наверное, у многих из вас возникал вопрос, а в чём же для нас будет проблема, ведь мы можем везти нефть не в Европу, а, скажем, в Индию, Китай, другие страны.
Проблема состоит в том, что а) у нас не было своих танкеров; б) без страхования владельцы танкеров перевозить нефть не будут.
К тому же, если бы танкеры свои и были, то для того чтобы выйти из акватории Чёрного моря и доставить нефть в другие страны, необходимо пройти через Босфорский пролив и Дарданеллы в Средиземное море, но «наш Брут» Эрдоган уже заявил, что не пропустит танкеры с российской нефтью без страховки.
И вот, кажется, начинает вырисовываться решение этой проблемы. Если информация верна, то наша власть не теряла времени даром:
1. Для перевозки Российской нефти был закуплен танкерный флот, состоящий из 100 танкеров.
По информации Financial Times, в реестрах выросло число неназванных или новых покупателей. Сообщается, что танкерам от 12 до 15 лет и их планируется списать в ближайшие годы.
Как сообщил FT руководитель отдела исследований Braemar Ануп Сингх, это покупатели, с которыми в компании не знакомы, однако он уверен, что большинство судов предназначены для России.
2. Новым перестраховщиком танкеров с российской нефтью станет структура, принадлежащая Центробанку. Функции большинства зарубежных компании, занимавшихся этим раньше, возьмет на себя Российская национальная перестраховочная компания (РНПК), акциями которой владеет ЦБ.
3. Минпромторг предложил разрешить перевозить газ, нефть и уголь по Севморпути.
4. И самый главный пункт: на новом судостроительном комплексе «Звезда» в городе Большой Камень строятся нефтеналивные танкеры российского производства класса Афрамакс.
Ожидается, что со стапелей суперверфи на первом этапе смогут сходить суда дедвейтом до 145 тыс. тонн, на втором этапе — суда ледового класса, нефтяные платформы, газовозы и танкеры водоизмещением в 350 тыс. тонн, длиной до 300 метров и шириной до 75 метров.
Основным клиентом верфи стала компания «Роснефть», которая заключила соглашение о размещении всех заказов на проектирование и строительство новой морской техники и судов на мощностях верфи. На середину 2018 года портфель заказов верфи составлял 118 судов, в том числе заказы Роснефти 26 судов; в процессе постройки находятся 4 судна.
К слову говоря, в последний месяц перед установкой этого своего натяжного потолка европейцы, чувствуя подвох и будучи уверенными, что Российская власть всё-таки сдержит слово и не будет поставлять нефть тем, кто введёт ценовой потолок, резко нарастили закупку Российской нефти до 3,6 млн баррелей в сутки, но забыли русскую поговорку: перед смертью не надышишься.
Но что же в результате получат европейцы:
1. Вероятнее всего, вырастут цены на нефть;
2. Великобритания лишит доходов и свои страховые компании, наживающиеся на страховании морских перевозок и подмявшие под себя 90% этого бизнеса, и Грецию, которой принадлежали танкеры, перевозящие российскую нефть. А перевозили они до 90 млн баррелей в месяц.
Короче говоря, «партнёры» «хотели сделать как лучше, а получится у как всегда»